过路费赚钱吗，过路费合理吗

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部分高速公路已达到收费年限,为什么还在收费?

1、山东为例，最早的十余条高速在2014年时已经相继达到了收费年限时长，这部分高速理论上来讲是需要免费开放的，但随后相关部门做出了“统收统还”的政策，也就是说达到收费年限的高速继续收费帮助其他高速公路偿还债务，随后此举也被其他多省份效仿实行。

2、有些高速公路即使到了收费期也免费，但经过一段时间后，还需要在原来的基础上进行扩建。工程竣工后，他们将重新获得收费权，继续“收费还贷”。从宏观上看，持续亏损，再加上一些省份为了尽快完成所有高速收费，实行统一收缴、统一还贷的政策，使得高速公路的收费日期推迟，但这是可以理解的。

3、法律主观：政府收费公路没有规定具体的收费期限； 经营性公路一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。 政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资贷款的原则确定最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限最长不得超过20年。

4、第一点就是经济方面不合适。现在全国那么多的高速公路其实都是各自为政的，并不是国家统一收费的。再加上各地的修路的成本是不一样的，而且收费的标准也不一样。所以如果有些高速已经开始免费了，别的高速不免费的话，那么就会出现民愤。

5、高速公路实行收费，还可以起到平衡车流量的作用。如果要使资源达到最佳的配置，必须使个人边际成本和社会边际成本达到一致。个人边际成本是指车主自己的出行成本。社会的边际成本是在个人成本的基础之上，加上堵车形成的额外成本。不收费会导致堵车成本增加，高速公路的车流量会超过实际的承受能力。

全球高速公路收费情况如何?中国高速公路过路费最贵?

中国：全球之中算得上是最贵的，根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站。据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路333万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。

中国：全球最贵。根据国家审计署对高速公路的审计报告，国家正式批准的收费站有6000多个，平均每个收费站30公里。据谷歌地图统计，全国共有86053个收费站，二级以上公路333万公里。平均不到4公里就有一个收费站，收费公路可以绕地球四圈半。

中国高速费用确实全球最贵。世界银行近日发布的一份报告指出，中国高速公路的通行费和许多发达国家相当，甚至更高，货车为每公里0.12至0.21美元。与中国车主的收入比较，这个费率则是全世界最高的国家和地区之一。

根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路333万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。

中国收费高速占全球90%，你走的每一条路都是钱。在韩国，收费高速公路的价格一般比国内高，一般100公里高速公路需要70 ~ 80元，其中韩国首尔和仁川的高速公路需要收费的原因是韩国很多，因为有很多隧道和桥梁，所以建设费比较高，所以收费也很高。但是韩国的所有高速都是收费的。

高速公路过路费怎么收？国内高速公路收费标准差别不大。以汽车为例：部分省份每公里0.5元，部分省份每公里0.45元。国道上，平均每50公里就有一个收费站，收费标准不一，从5元、7元、10元到15元不等。中国大部分高速公路都是计重收费。如果是货车，基本费率为0.08元/吨公里。

洛阳跑顺风车赚钱吗?

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2、总的来说，洛阳的顺风车行业有一定的赚钱潜力，但成功与否取决于多个因素的综合考量。希望以上回答对您有所帮助。如果还有其他问题，欢迎继续提问。

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为什么中国的高速公路通过收费不能维持运营还亏本呢?

国外的高速真的不收费吗有人说：中国的高速收费很高，而国外高速很少收费。真的是这样吗？实际上，外国修建的高速公路并不是为了做慈善，他们的高速公路同样是收费的。不要以为外国没有设置收费站就不叫收费，他们只不过是换了一种收费形式，以提高燃油税的形式征收过路费。

其实这个有好几个原因，第一呢？这几年我们经济发展必须先修路，我们这几年在一直狂修建高速公路导致的，第二呢？我们是贷款修路，最大的部分被用于偿还债务利息，第3个呢？就是公路养护、税费支出、运营管理，以及其他支出。算下来，高速公路确实在赔钱，所以我们还是不要想高速一直能免费了。

因为中国互联网公司通常使用免费模式，所以不盈利的互联网创业公司还挺多。 另一类，上市公司连年亏损的情况也很多。 两面针等公司连续亏损十几年，斑马消费前几天研究过的深圳连锁超市人人乐，连续4年亏损，最近这几天净亏损超过10亿人民币。